Choć na południu słychać jeszcze echa wojennych wystrzałów znad Katowic, to na horyzoncie majaczy już kolejna bitwa Riders Wojny Północ-Południe. Batalia zbliża się powoli do swojego finału, prawdopodobnie więc ostatnia z bitew odbędzie się 1-2 października w Bytomiu. Areną, na której zmierzą się zawodnicy będzie Bytomskie Centrum Handlowe M1, mieszczące się przy ulicy Strzelców Bytomskich 96. Jako, że eliminacja ta będzie ostatnią szansą na poprawienie swojej sytuacji w klasyfikacji generalnej, spodziewamy się dużej liczby startujących zawodników.
Klasycznie, sobota upłynie pod znakiem konkursu Wargames, który wystartuje punktualnie o godzinie 12. Do południa będzie można też zapisać się do Riders Wojny Północ-Południe. Natomiast o godzinie 12 w niedzielę wystartuje konkurs dB War – gratka dla wszystkich miłośników Car Audio. W Bytomiu zostanie on rozegrany w formule Open, co oznacza, że wystartować może w nim każdy, kto tylko posiada w bagażniku kilka watów basu. W niedzielę odbywać się będą także kolejne oceny zawodników startujących w Riders Wojnie Północ-Południe oraz ewentualna dogrywka formuły Wargames. Rozdanie nagród i pucharów przewidujemy na godzinę 17.
Zapraszamy więc wszystkich głodnych tuningowych emocji na parking bytomskiego Centrum Handlowego M1. Pierwszy październikowy weekend to jedna z ostatnich okazji, żeby na własne oczy zobaczyć największe perełki polskiego świata tuningu. Po wszelkie informację na temat tej i innych eliminacji zapraszamy na WWW.wojnapp.pl
piątek, 30 września 2011
Firmy zajmujace sie tuningiem
Oto pare firm które zajmują się Tuningowaniem aut oraz posiadają akcesoria do tego:
Internetowy sklep tuningowy. W ofercie lampy przednie, tylne, kierunkowskazy, zawieszenia sportowe, filtry stożkowe,tłumiki, nakładki na pedały, gałki zmiany biegów, kierownice itp. Duży wybór, najlepsze ceny!
Firma AnmaR zajmuje się profesjonalnym oklejaniem pojazdów, witryn sklepowych oraz wszelkich innych powierzchni zdolnych do pełnienia funkcji nośnika reklamy. Oklejanie samochodów, reklama na pojazdach, reklama na samochodach, oklejanie pojazdów.
Jesteśmy importerem akcesoriów tuningowych i przedstawicielem znanego europejskiego konfekcjonera i producenta AUTO-STYLE na rynku polskim. W naszej ofercie takie firmy jak:TenzoR, DeModa, EBC, Koni, Samco, CHARGE Speed, Richter, Carcept, Orciari, RGM, Lester, TssTuning, Ibherdesign...
Niemieckie produkty - niemiecka jakość! sklep > czarne nerki, nerki chromline i nerki całkowicie chromowane dla BMW > Aluminiowe rozpórka dla Audi, BMW, itd. > Aluminiowe nakładki na pedały dla BMW > Aluminiowe ramki na zegary dla Audi, BMW, Opel, itd. Softgarage - Idealny dla ochrony samochodu na co dzień...
Firma JK Racing zajmuje się profesjonalnym tuningiem elektronicznym - chiptuningiem. Dzięki firmie RICA Engineering, której jesteśmy przedstawicielem w Polsce posiadamy ogromne doświadczenie w tuningu samochodów. Dokonujemy tuningu zarówno samochodów po gwarancji jak i w jej trakcie, nie pozostawiając śladów ingerencji w komputer.
Proste i profesjonalne montaże car audio, wyciszanie samochodów, naprawy wzmacniaczy i odbiorników samochodowych, sklep Internetowy, projektowanie i wykonywanie skrzyń basowych i kolumn domowych.
Jesteśmy autoryzowanym dystrybutorem renomowanych systemów wtrysku podtlenku azotu firmy NITROUSEXPRESS z USA. Jako pierwsi profesjonalnie wprowadzaliśmy te systemy na polski rynek, edukując klientów i czynnie współdziałając w tworzeniu środowiska profesjonalnego tuningu i wyścigów na 1/4 mili.
Najlepszy sklep z częściami do tuningu, lampy tuningowe, filtry, kierunkowskazy, halogeny, lampy tylne i przednie In Pro, rozpórki, spojlery, sprężyny sportowe, amortyzatory, tłumiki sportowe, tuning wnętrza, pierścienie centrujące
Co to jest Tuning Auta ?
Tuning samochodów – z ang. regulacja, strojenie. Wyróżnia się tuning mechaniczny i tuning optyczny (inaczej muckowy).
Tuning Mechaniczny
Tuning właściwy. Są to modyfikacje silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia pojazdu, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych. Modyfikacje układu napędowego i paliwowego mają na celu otrzymanie większej mocy, większego momentu obrotowego, a dzięki temu osiągnięcie większych przyspieszeń i większej prędkości maksymalnej. Mogą to być na przykład:
Zakres modyfikacji zależy od przeznaczenia pojazdu i zasobności kieszeni właściciela. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach. Tuning przeprowadzają specjalizowane firmy, choć niektóre elementy można kupić na rynku detalicznym i zainstalować samemu lub w zaprzyjaźnionym warsztacie.
Źle przeprowadzony tuning mechaniczny może dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, stając się wiejskim tuningiem. Na przykład samo obniżenie zawieszenia przez skrócenie sprężyn powoduje zmianę geometrii zawieszenia, przez co mimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach! Źle dobrany i źle ustawiony spojler również obniża osiągi pojazdu przez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności. Zastosowanie tzw. sportowego tłumika, o ile nie jest częścią starannego dopieszczenia silnika i całego układu wydechowego, daje tylko efekty dźwiękowe, nie mając zauważalnego wpływu na osiągi.
Tuning Elektorniczny
Ma cel podobny, co tuning mechaniczny, ale z uwagi na to, że dotyczy zmian oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, może być wyróżniony jako osobna kategoria. Dzięki zmianom oprogramowania można zmienić:
Tuning Optyczny
Ma na celu zmianę wyglądu pojazdu, podkreślenie jego wyższych parametrów, a także zaznaczenie indywidualności właściciela i podniesienie komfortu jazdy. Niektóre elementy tuningu mechanicznego są jednocześnie elementami tuningu optycznego (np. alufelgi) albo wręcz nie mają żadnego zauważalnego wpływu na osiągi, stając się jedynie optycznym tuningiem (np. sportowy tłumik wstawiony w miejsce fabrycznego, gdy jego montaż nie wiąże się z tuningiem silnika). Generalnie jednak tuning optyczny jest przeciwieństwem mechanicznego, gdyż albo nie prowadzi do polepszenia osiągów pojazdu, albo wręcz osiągi pogarsza. Przykładem może być montaż różnych „dekoracji” zwiększających opór powietrza lub zastosowanie zbyt dużych felg, a tym samym szerokich opon, do samochodu o słabych osiągach - szerokie opony zwiększają opory ruchu, co przekłada się na dynamikę jazdy, a właściwie jej brak.
Pojęcie tuningu optycznego przyjęło się, jednak nie jest do końca prawidłowe. Tuning to tylko i wyłącznie dostrajanie i ulepszanie podzespołów, które mają za zadanie wprawiać samochód bądź motocykl w ruch, czyli osiąganie większej prędkości, zwiększenie przyspieszenia, zwiększenie elastyczności silnika. Tuningiem nie jest jednak instalowanie systemów car-audio, instalowanie komponentów, które mają za zadanie zwiększenie atrakcyjności samochodu itp.
Tuning Mechaniczny
Tuning właściwy. Są to modyfikacje silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia pojazdu, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych. Modyfikacje układu napędowego i paliwowego mają na celu otrzymanie większej mocy, większego momentu obrotowego, a dzięki temu osiągnięcie większych przyspieszeń i większej prędkości maksymalnej. Mogą to być na przykład:
- wymiana tłoków i korbowodów na kute (zwiększenie wytrzymałości tych elementów)bądź takie które zmienią stopień kompresji w cylindrach.
- montaż intercoolera (w silnikach z turbo)
- wymiana wałka rozrządu na sportowy
- wymiana gaźnika
- zastosowanie filtra powietrza o zwiększonej przepustowości
- zmiana faz rozrządu
- zastosowanie wysokoenergetycznych świec zapłonowych
- planowanie głowicy celem podwyższenia stopnia spreżania
- zastosowanie tłumika o obniżonym poziomie oporów przepływu spalin
- polerowanie i prostowanie rur układu dolotowego i wydechowego
- zamontowanie turbosprężarki (dla bezpieczeństwa również zaworu blow off)
- wymiana skrzyni biegów (o innych przełożeniach i czasem o innym sposobie sterowania) i zastosowanie wzmocnionego sprzęgła. Z zasady w tuningowanych pojazdach stosowane są wyłącznie mechaniczne skrzynie biegów, często niesynchronizowane
- wzmocnione hamulce, odpowiednio do wzrostu prędkości, z jaką eksploatuje się pojazd
- alufelgi, czyli felgi z lekkiego stopu (normalnie jest to stop aluminium lub stop magnezu) – dzięki obniżeniu masy nieresorowanej koła szybciej odzyskują kontakt z nawierzchnią
- obniżenie i zmiana parametrów zawieszenia – dzięki obniżeniu środka ciężkości pojazd lepiej trzyma się drogi, zaś zmienione charakterystyki resorów i amortyzatorów zapewniają lepszą przyczepność i szybszy odzysk kontaktu opon z nawierzchnią
- wymiana mechanizmu różnicowego na mechanizm o podwyższonym współczynniku tarcia dla poprawy sterowności samochodu
Zakres modyfikacji zależy od przeznaczenia pojazdu i zasobności kieszeni właściciela. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach. Tuning przeprowadzają specjalizowane firmy, choć niektóre elementy można kupić na rynku detalicznym i zainstalować samemu lub w zaprzyjaźnionym warsztacie.
Źle przeprowadzony tuning mechaniczny może dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, stając się wiejskim tuningiem. Na przykład samo obniżenie zawieszenia przez skrócenie sprężyn powoduje zmianę geometrii zawieszenia, przez co mimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach! Źle dobrany i źle ustawiony spojler również obniża osiągi pojazdu przez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności. Zastosowanie tzw. sportowego tłumika, o ile nie jest częścią starannego dopieszczenia silnika i całego układu wydechowego, daje tylko efekty dźwiękowe, nie mając zauważalnego wpływu na osiągi.
Tuning Elektorniczny
Ma cel podobny, co tuning mechaniczny, ale z uwagi na to, że dotyczy zmian oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, może być wyróżniony jako osobna kategoria. Dzięki zmianom oprogramowania można zmienić:
- prędkość maksymalną
- maksymalne obroty silnika
- ciśnienie doładowania (jeśli auto wyposażone jest w turbo o zmiennej geometrii łopatek lub zawór upustowy/recyrkulacyjny sterowany elektronicznie)
- Stosunek paliwa do powietrza (air:fuel ratio)
- kąt zapłonu
- kąt i czas wtrysku
Tuning Optyczny
Ma na celu zmianę wyglądu pojazdu, podkreślenie jego wyższych parametrów, a także zaznaczenie indywidualności właściciela i podniesienie komfortu jazdy. Niektóre elementy tuningu mechanicznego są jednocześnie elementami tuningu optycznego (np. alufelgi) albo wręcz nie mają żadnego zauważalnego wpływu na osiągi, stając się jedynie optycznym tuningiem (np. sportowy tłumik wstawiony w miejsce fabrycznego, gdy jego montaż nie wiąże się z tuningiem silnika). Generalnie jednak tuning optyczny jest przeciwieństwem mechanicznego, gdyż albo nie prowadzi do polepszenia osiągów pojazdu, albo wręcz osiągi pogarsza. Przykładem może być montaż różnych „dekoracji” zwiększających opór powietrza lub zastosowanie zbyt dużych felg, a tym samym szerokich opon, do samochodu o słabych osiągach - szerokie opony zwiększają opory ruchu, co przekłada się na dynamikę jazdy, a właściwie jej brak.
Pojęcie tuningu optycznego przyjęło się, jednak nie jest do końca prawidłowe. Tuning to tylko i wyłącznie dostrajanie i ulepszanie podzespołów, które mają za zadanie wprawiać samochód bądź motocykl w ruch, czyli osiąganie większej prędkości, zwiększenie przyspieszenia, zwiększenie elastyczności silnika. Tuningiem nie jest jednak instalowanie systemów car-audio, instalowanie komponentów, które mają za zadanie zwiększenie atrakcyjności samochodu itp.
Subskrybuj:
Posty (Atom)